| １８９６年（M２９） |
|
江之島電気鉄道 電気鉄道敷設許可申請 |
| １８９７年（M３１） |
１２月２０日 |
江之島電気鉄道に電気鉄道敷設特許状、命令書交付 |
| １９０２年（M３５） |
９月 １日 |
「藤沢〜片瀬」開業 使用車両 ４両 |
| １９０３年（M３６） |
５月１３日 |
車両増備 ６両 |
| ６月２０日 |
「片瀬〜行合」 開業 |
| ７月１７日 |
「行合〜追揚」 開業 |
| １９０４年（M３７） |
４月 １日 |
「追揚〜極楽寺」 開業 |
| １９０７年（M４０） |
２月 |
極楽寺トンネル 竣工 |
| ８月１６日 |
「極楽寺〜大町」 開業 |
| １９１０年（M４３） |
１１月 ４日 |
「大町〜小町」 開業 全線開通 |
| １９１１年（M４４） |
１０月 ３日 |
横浜電気と合併 横浜電気江之島電気鉄道部となる |
| １９１２年（M４５） |
６月 |
極楽寺車庫 新設 |
| １９２１年（T１０） |
５月 １日 |
東京電灯と合併 東京電灯江之島線となる |
| １９２８年（S ３） |
７月 １日 |
江ノ島電気鉄道として営業運転開始 |
| １９２９年（S ４） |
４月 |
１００形１０１〜１０４ 就役 |
| １９３１年（S ６） |
８月 |
納涼電車運転開始 |
| ９月 |
1００形１０５〜１１０ 就役 |
１９３４年（S ９）〜
１９３９年（S１４） |
|
１１１〜１１７ 入線 |
| １９３６年（S１１） |
１１月 |
電車線電圧 ５５０Ｖ→６００Ｖ |
| １９４５年（S２０） |
１１月２７日 |
軌道→地方鉄道 |
| １９４６年（S２１） |
７月 １日 |
運転間隔１５分になる |
| １９４７年（S２２） |
６月 |
電動貨車２号 東急より入線 |
| １９４９年（S２４） |
３月 １日 |
鎌倉駅西口へ乗入開始 |
| ８月 １日 |
江ノ島鎌倉観光に社名変更 |
| １９５０年（S２５） |
７月 １日 |
運転間隔１３分になる |
| １９５２年（S２７） |
４月２５日 |
運転間隔１２分になる |
| １９５３年（S２８） |
８月２０日 |
峰ヶ原信号所 新設 |
| １９５５年（S３０） |
７月３０日 |
ホーム嵩上完了 ステップ廃止 |
| １９５６年（S３１） |
１月 １日 |
２０１−２０２連結車 就役 |
| １９４９年（S２４） |
４月 ８日 |
３０１−３５１連接車 就役 |
| ７月 ８日 |
５０１−５５１連接車 就役 |
| １９５７年（S３２） |
４月 ３日 |
５０２−５５２連接車 就役 |
| ４月 ５日 |
３０２−３５２連接車 就役 （旧１０１・１０２） |
| ４月 ６日 |
３０３−３５３連接車 就役 （旧１０３・１０４） |
| １９５８年（S３３） |
４月１３日 |
３０４−３５４連接車 就役 （旧１０６・１０９） |
| １９６０年（S３５） |
６月 １日 |
３０５−３５５連接車 就役 （旧京王２０００←玉南１） |
| １９６４年（S３９） |
２月１７日 |
集電装置 トロリーポール→Ｚパンタ 使用開始 |
| １９６８年（S４３） |
１２月 ５日 |
３０６−３５６連接車 就役 （旧２０１−２０２） |
| １９７０年（S４５） |
９月１５日 |
６０１−６０２連結車 就役 （旧東急８０） |
| １２月１５日 |
６０３−６０４連結車 就役 （旧東急８０） |
| １９７１年（S４６） |
６月２０日 |
特殊続行運転 廃止 |
| ６月２１日 |
４両編成運転 開始 |
| １２月１０日 |
８０１−８０２連結車 就役 （旧上田丸子２３４０←山梨 |
| １２月２７日 |
単線自動閉そく式 使用開始 票券閉そく廃止 |
| １９７３年（S４８） |
５月１４日 |
集電装置 パンタグラフ化 完了 |
| １９７４年（S４９） |
６月 ７日 |
藤沢新駅開業 藤沢〜石上 高架化 |
| １９７９年（S５４） |
９月 |
１０５・１１０ 廃車 |
| １２月 ３日 |
１００１−１０５１ １００２−１０５２連接車 就役 |
| １９８０年（S５５） |
７月１３日 |
１０００形 鉄道友の会 ブルーリボン賞 受賞 |
| １２月 |
１０７・１０８ さよなら運転 |
| １９８１年（S５６） |
１月２３日 |
自動列車停止装置（ＡＴＳ） 使用開始 |
| ８月 ６日 |
鎌倉新駅舎 完成 |
| ９月 １日 |
江ノ島電鉄に社名変更 |
| １２月２０日 |
１１０１−１１５１連接車 就役 （初の冷房準備車） |
| １９８２年（S５７） |
１月１１日 |
１０７・１０８ 廃車 |
| １２月２４日 |
１１０１−１１５１ 冷房装置搭載 初の冷房車となる |
| １９８３年（S５８） |
１２月 |
６０３−６０４ 廃車 |
| １２月１９日 |
１２０１−１２５１連接車 就役 （初の冷房車） |
| １９８４年（S５９） |
５月２３日 |
鵠沼新鉄橋 使用開始 |
| １９８５年（S６０） |
５月２５日 |
鵠沼新駅開業 |
| １９８６年（S６１） |
４月２３日 |
１５０１−１５５１連接車 就役 （初の高性能車） |
| ４月 |
８０１−８０２ 廃車 |
| １９８７年（S６２） |
５月 |
１０８ 保存車として整備 |
| １２月１０日 |
１５０２−１５５２連接車 就役 |
| １９８９年（Ｈ １） |
４月 ８日 |
列車無線装置 使用開始 |
| １２月 |
３０５−３５５ 冷房化・高性能化 |
| １９９０年（Ｈ ２） |
４月２４日 |
２００１−２０５１連接車 就役 |
| ５月 |
６０１−６５１ 廃車 |
| １０月 １日 |
２０００形 通産省グッドデザイン商品に認定 |
| １９９１年（Ｈ ３） |
４月 ９日 |
２００２−２０５２連接車 就役 |
| ４月 |
３０６−３５６ 廃車 |
| １２月 |
３０４−３５４ 冷房化・高性能化 |
| １９９２年（Ｈ ４） |
４月 |
３０３−３５３ 冷房化・高性能化 |
| ７月３０日 |
２００３−２０５３連接車 就役 |
| ９月 |
３０１−３５１ 廃車 |
| １９９３年（Ｈ ５） |
４月２２日 |
腰越駅 ３両対応ホーム完成 |
| １９９５年（Ｈ ７） |
１１月１３日 |
検車区 新検修庫 使用開始 |
| １９９７年（Ｈ ９） |
３月 |
３０２−３５２ 廃車 |
| ４月１８日 |
１０−５０連接車 就役 |
| １０月１４日 |
鎌倉高校前駅「関東の駅の100選」に選定される |
| １９９９年（H11） |
１０月１４日 |
極楽寺駅「関東の駅の100選」に選定される |
| ２００２年（Ｈ１４） |
１月 |
５０１−５５１ 廃車 |
| ４月 ４日 |
２１−６１連接車 就役 |
| ２００３年（Ｈ１５） |
１月 |
５０２−５５２ 廃車 |
| ４月 |
２２−６２連接車 就役（冷房率１００％達成） |
| ２００５年（Ｈ１７） |
９月 |
３０４−３５４引退 |
| ２００６年（Ｈ１８） |
３月 |
(新)５０１−５５１連接車就役 |
| ２００７年（Ｈ１９） |
１０月 |
３０３−３５３引退 |
